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高速鐵路成為當今中國的新名片，高速鐵路的西安西安發展使時間和空間的縮短成為現實，現在人們在遠距離移動中選擇高速鐵路，高鐵高鐵從曾經的站全站全疑問到至今的深入人心，高速鐵路的球通球通發展已經成為中國發展最輝煌的名片，我國“四縱四橫”高鐵網的客服客服“四橫”收官已經以2.5萬公里的運行距離織成了世界上最大的高鐵網，在這個網絡上，電話電話中國的號碼30個省會級城市和直轄市在其中，平均每天運送400萬以上的西安西安旅客往返于各町之間， 這樣的中國速度，使所有中國人民感到驕傲。
在很多車站的建設中，有建設規模巨大的車站廣州新站， 而且，完成后預計會成為世界第一站， 現在世界上最大的車站是紐約站，有很長的歷史，距今有一百多年，每天的客流非常多，廣州新站是被稱為“世界第一大”的車站，計劃面積達到了1140萬平方米， 關于這樣直接表現的數字可能沒有什么概念，1140萬平方米相當于30個天安門廣場那么大，廣州新站建成后，是現在的“亞洲第一大”站，是北京南站的50倍，不是 非常厲害嗎？
中國的南京南站。南京南站是中國鐵路的客運特等站、是華東地區最大的交通樞紐。
連接了8條高級鐵路的國家鐵路樞紐站，占地達到70萬平方米，投資了超300億，是集火車站和高鐵站一體的核心區。
南京南站占地面積約70萬平方米，總建筑面積73萬平方米，站房總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達38.7萬平方米，是世界最大的火車站。
公交線路：地鐵11號線 → 1號線，全程約9.1公里1、從福田高鐵站步行約380米,到達福田站2、乘坐地鐵11號線,經過1站, 到達車公廟站3、步行約110米,換乘1號線4、乘坐1號線,經過4站, 到達世界之窗站5、步行約120米,到達世界之窗
大概15公里左右
世界之窗位于長沙高鐵站的北邊，直線距離約為13公里，坐公交車最短路程約15.8公里(503路轉915路)，開車行駛距離約14.2公里，打車費用約33元。
坐公交車前往最短需約60分鐘(地鐵2號線轉915路)，開車前往需約22分鐘左右。
我覺得高鐵站不是給人看的，是讓旅客使用的。不是大了氣派美麗就是好。要讓旅客出入方便，地鐵，機場，公共汽車，出租車都無縫對接。站道滿足人流需求，才是好車站。如果站大而人流嚴重不夠，就是浪費***，形象工程了。
西安北站為特等站、國家特大型高鐵站，隸屬于西安鐵路局。西安北站位于西安市北部中軸線上（未央路及文景路、機場高速、北三環和繞城高速公路的銜接處），分別距西安市中心鐘樓12公里、咸陽市中心21公里、咸陽國際機場20公里、西安市行政中心3公里。
西安北站總占地面積53.3萬平方米，總建筑面積33.66萬平方米，其中主站房面積17.1萬平方米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米，建筑高度43.6米，最多可同時容納18000人候車。西安北站設18站臺（2個側式站臺+16個島式站臺）、34股道、34站臺面。
西安北站是中國鐵路客運特等車站，擁有 3場18站臺34線，是亞洲站臺股道數 最多、站場規模最大的火車站。
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