1. 12306技術團隊給自己打90分，用戶如何評價12306鐵路購票app的觸手設計？

12306技術團隊給自己打90分，如何評價12306鐵路購票app的可及設計？

謝邀。剛好前段時間跟我一個在12306鐵路客戶服務中心上班的國際程序員朋友聊過類似話題。我個人也覺得12306的拉近量國設計實有點古老，何不多找幾個前端和UI，距離際短就可以把界面做的神短信更好，用戶體驗也上去，奇力而且成本并不高，信營銷讓銷售何樂而不為？

所以我跟他吐槽了一番，用戶結果被他回懟了。。后面聊的時候我才知道不是那么簡單就可以做到，或者這些想法還是有些冗余的，我把他的話簡單總結一下。

今年春節期間鐵路客流量據說已經有近40億左右，特別到臨近春節時，大家就會爭先恐后搶票，尤其是早上8點到10點的高峰期，后端服務器每秒并發量在最高峰能達到幾千萬不止，這可不是一個小數目。

其次絕對不能有兩個人訂到同一張票，每個票的id要唯一，即使兩個人訂了同一張車票，在支付時也要保證只有一個人支付成功。所以用戶的各個操作都要獨立出來一個服務，像登錄，訂票（查詢，填表，下定單），支付，查訂單，查車票等，然后用大規模集群去處理。這就需要非常多的人手去開發及維護。

目前的用戶界面早在很久之前就一直保持這種風格，對于已經習慣了12306的用戶來說，改不改沒多大差別，就是登錄、購票、查票、退出App等這么一個流程。針對購票和查票等重要功能也很簡單操作，減少了大量用戶的學習成本，尤其是一些中老年人會在上面購票，如果***操作邏輯也會帶來不適。我朋友是這樣說的，這是一款服務性需求極強的軟件，不需要它多美觀，但要保證它能用以及好用，如果服務出了問題，就麻煩大了。

技術黨來客觀評價一下12306。

先解決誤區，12306最大的問題不是所謂的庫存問題！很多人都說技術難度大，舉個簡單例子：上海（A）到北京（C），***設只經過南京（B）停靠，也就意味著庫存有AC AB BC三個，他們認為賣出一張AC票，就要把AB BC兩個的庫存也減1，而數據的更新是最消耗性能的，數據庫的瓶頸很難突破，而超售（多賣）又不被允許，所以造就了他們說的技術難度大。

實際情況是，火車的庫存本來就是拆分為獨立的AB BC AC三個，而不是互相關聯的，也就意味著100坐的火車，MAX運力為100*AC，可以被任意拆分成比如，50個AC和50個AB和50個BC來賣，這樣就解決了他們認為的最大的問題了。

而超賣實際上可以的，也是在精算中必然存在的，這是為了提高利潤的，超賣的概念不是為了多賣座位，而是讓人更多的能上火車，這樣拆分為細粒度的站到站，就可以讓更多遠途的人能買票上車，只要控制好力度，不影響火車的安全性即可！

12306最大的問題只是短時間流量洪峰罷了，而這個方面的手段很多，流量大可以用緩存，分批分次售賣不同區域的票，針對普通用戶，請求之后立刻點擊是不發送真實請求的，隔一段時間才允許二次請求，黃牛那邊的手段也很多，比如實名制，慢速排隊，不定期退票機制都影響了黃牛黨的生意，手段太多了，魔高一尺道高一丈。

目前1月3號到2月1號差不多30天，賣了3.5億張，平均一天也就1000多萬的交易量，這個量級能夠實現的公司很多，比如：BAT都行，京東，美團，餓了么，滴滴，哪個不在千萬以上的訂單量？

綜述：性能不是問題，流量是問題，但是目前看做的還是可以的，界面簡潔，功能完善，今年登錄不卡，查詢不卡，供不應求買不到票倒是怪不了12306，總得來說90分給你吧，讓他們驕傲驕傲，其實沒啥，比前兩年來說還是好多了。

●123006，小熙也用了好幾年了，雖然一直覺得問題挺大的，但用了這幾年，他的轉變也是在眼里的。

如果現在的12306要打個分，可能90分不至于，但七八十分還是綽綽有余的！

8年來，12306在謾罵、指責中走過，如果說搶票軟件只是甜點，系統崩潰、天價招標、天熱宕機、隱私泄露才是主菜，12306帶給我們太多太多的期待與失望。

“鐵路12306”網上售票的到來，全中國的人民都對它抱著極大的期待。

從前，對于大家來說，比春運更難的，是買到春運回家的票。有限的代售站點、連夜排隊的購票窗口、打不明白的購票電話、漫天要價的可惡黃牛，買票難的問題困擾了幾億國人數十年！

隨著互聯網的普及，購物、找房、招聘都能通過網絡實現，大家都在期待著網絡購票功能的實現，千呼萬喚始出來，終于在2011年，12306網站正式上線！

大家心心念念的，含著金鑰匙出生，“央”字頭的12306一定是功能完備、高效便捷的。萬萬沒想到的是，首次迎戰春運的12306完全沒有做好面對以千萬、億為單位的訪問量，直接“翻車”，系統崩潰、無法購票、支付失敗、取不出票…出現的問題處處致命，讓剛剛問世的12306在一片罵聲中淪為笑話。

那一年，某寶剛剛完成了第3次雙十一活動，那年促銷開始第一分鐘即有342萬用戶點擊進入，一分鐘內的付款筆數瞬間超過5.5萬筆。當天支付寶交易為3369萬筆，累計交易額為350億元。數據量不可謂不大，但某寶只是卡，卻并沒有崩潰。

60分就已經很多了 從來沒有見過哪個***已打開直接懵逼卡頓個3/5分鐘難道是在思考人生不成？思考一下是不該賣票了？該賣給誰？賣多錢？賣不好會不會影響年底考評年終獎？會不會得罪人？哎 真辛苦 在容卡頓懵逼個5分鐘緩緩

12306的***體驗真的很差嗎？這要看跟什么公司比，以及以哪種需求去衡量。同時要說粗糙以及是否有意為之等，都要分情景探討。

首先，從鐵道部的國企身份來看，能在12306上有如此作為，已經算是擁抱互聯網很緊密、也排名前列的公司了。但如果與阿里、騰訊這樣的互聯網[_a***_]比，肯定在***體驗上有很大差距。

其次，從實現的功能需求來說，12306這種***相比于花哨的設計，更注重于購票功能實現，而且還是多渠道多業務多并發形式，能不能買到票是天大的事，好不好看、是不是偶爾***之類已經排在末位了。

第三，12306的市場定位也與其它***不同，普通***涉及一個推廣問題，所以體驗和設計是引發用戶關注的第一要點。而12306是獨家賣方市場，市場從來不愁也不涉及推廣，界面簡陋體驗一般你也沒得選。

第四，12306售票系統復雜程度應該超出想象，“根據來自官方的數據，12306網站PV(頁面瀏覽量)目前每天都超過400億次……”400億次是一個什么概念？！如果是做技術的，首先要想的恐怕是優化數據庫訪問、分布式、緩存、負載均衡等一系列名詞吧！而且12306的驗證碼之豐富和百科要求，估計是前無古人后無來者，其目的又何在？還不是專門應對互聯網公司的刷票***以及黃牛等情況，可以說12306應對的是整個互聯網的洪水猛獸，目前能實現現在這種功能，筆者認為已經非常不易了。

但是，目前12306的體驗如果用互聯網平均水準去衡量的話肯定不足，而且晚上還停工休息、白天時不時地給個臉色看看等，更感覺就想國企的通病一樣。但是，如果你用火車站現場排隊與直接12306購票進行比較區別的話，那還有什么不滿意的呢？！更何況12306面對的是整個國民，特別是低收入階層類似農民工之類，按平均水準來說肯定不能與我們這些經常還有做做鍵盤俠可能的人群有相同的高標準體驗需求。

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