大家好，國國際今天小編關注到一個比較有意思的際遇叫頻急情話題，就是險呼關于DSC國際遇險呼叫頻率：海上緊急情況的快速聯系方式的問題，于是率海聯系小編就整理了5個相關介紹DSC國際遇險呼叫頻率：海上緊急情況的快速聯系方式的解答，讓我們一起看看吧。上緊
- 船舶中高頻dsc測試方法？
- 船舶DSC遇險信號有哪些？
- 船舶發生dsc誤報警應如何處理？
- vhf測試步驟？
- 船舶航區分類的況的快速意思？
船舶中高頻dsc測試方法？
船舶中高頻dsc測試方法指的是數字選擇呼叫方法，是遇險MF /HF/VHF波段進行遇險報警的終端，并具有對遇險報警進行確認和轉播的呼叫功能。在日常通信中，頻道它有選擇性呼叫、國國際值班守聽和船舶查詢的際遇叫頻急情功能。DSC作為通信線路的險呼連接設備，從根本上改變了船岸問的率海聯系通信程序，使海上MF/HF/VHF波段的上緊通信進入一個新的階段。DSG是況的快速GMDSS中重要的終端。
DSC設備分為A、B、C型三類。A型設備滿足CCIR493-3技術特性和GCIR541-2的所有功能。B型設備是簡化設備，用于中小型船舶，遇險報警功能齊全，也能進行日常通信的單臺呼叫。C型設備是VHF 無線電話的終端它是工作在VHF70頻道上的用于發射/接收DSC遇險報警的裝置。
（圖片來源網絡，侵刪）
船舶DSC遇險信號有哪些？
遇險信號，亦稱“海難信號”，“遇險求救信號”。艦船或飛機在海上遇難時要求救援的信號。分國際遇難求救信號和專用遇難求救信號兩種。可用音響信號、視覺信號和無線電信號發出。
音響信號，包括鳴炮或燃放其他爆炸物，以任何霧號器具連續發聲等；視覺信號，包括紅星火箭、信號彈、信號旗、信號燈等；無線電信號，包括無線電報、無線電話、無線電應急示位標等。附近地區的艦船或港口收到遇險信號，有立即查明遇險地點，進行救助的義務。
船舶發生dsc誤報警應如何處理？
.DSC(MF/HF/VHF)處理方法:
（圖片來源網絡，侵刪）
1. DSCMF/HF誤報警后,如有應答的船或岸臺出呼，可直接告訴對方，剛才是誤報警，請求取消，如無應答，應注意守聽同頻段的無線電話遇險頻率，如有臺呼叫本船應立即回答說明剛才的報警是誤報警，請求取消。
2. VHF/DSC在70頻道上發出誤報警后, 可直接改到16頻道上通告剛才的報警是誤報警，請求取消。
vhf測試步驟？
測試步驟：
（圖片來源網絡，侵刪）
一開機
打開電源箱的電源開關,再按主機上的POWER 即可
二基本操作
1: 拿起話筒掛在勾子上,輸入一個兩位數頻道號,再調整VOLUME和SQL到適當值,
2: 雙頻道值守，按兩位數再按DW,即可在16平道和該頻道上值守。
3：DSC 功能：
a: 按MEMO,1,ENTER 即可調出本船位置,按#號返回.(NO.2VHF未接GPS)
b :同時按*和ENTER 再按▲可顯示ID號碼,按#號退回.
c :按7,0或按OCC,ENTER或ENTER或按CH70多可進入DSC模式.
船舶航區分類的意思？
船舶航區分類是指根據航行區域的不同特點，將海域劃分為不同的航區，并對航行的船舶進行分類管理。船舶航區分類的目的是為了保障航行安全，規范航行秩序，提高航行效率。不同航區的船舶需要遵守不同的航行規定和安全要求，如航行速度、船舶尺寸、船舶裝備以及船員資質等。
航區分為：無限航區、近洋航區、沿海航區和近岸航區，但GMDSS適任證書的航區分為：A1、A2、A3和A4海區。
-“無限航區”系指海上任何通航水域，其中包括世界各國的開放港口和國際通航運河及河流。
-“近洋航區”系指北緯55度至北回歸線之間與東經142度以西的太平洋水域以及北回歸線至赤道之間與東經99度以東、東經130度以西所包括的太平洋水域。 -“沿海航區”系指包括中國的近岸航區、黃海、東海、南海和中國各沿海港口的水域。
-“近岸航區”系指距中國海岸不超過50海里或按習慣航線航行在中國沿海各港口間的通航水域。“全球海上遇險和安全系統（GMDSS）”系指經修正的《無線電規則》和《1***4年國際海上人命安全公約》規定的全球海上移動無線電通信系統。
-“A1海區”系指至少由一個具有連續數字選擇呼叫（即DSC）報警能力的甚高頻（VHF）岸臺的無線電話所覆蓋的區域。 -“A2海區”系指除A1海區以外，至少由一個具有連續DSC報警能力的中頻（MF）岸臺的無線電話所覆蓋的區域。 -“A3海區”系指A1和A2海區以外，由具有連續報警能力的國際海事衛星組織（INMARSAT）靜止衛星覆蓋的區域。 -“A4海區”指A1、A2和A3海區以外的海區。
到此，以上就是小編對于DSC國際遇險呼叫頻率：海上緊急情況的快速聯系方式的問題就介紹到這了，希望介紹關于DSC國際遇險呼叫頻率：海上緊急情況的快速聯系方式的5點解答對大家有用。
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