大家好，際航叫引叫今天小編關注到一個比較有意思的班呼班最話題，就是發飛關于際航班呼叫事件引發哪些飛行安全問題？的問題，于是行安小編就整理了3個相關介紹際航班呼叫***引發哪些飛行安全問題？的解答，讓我們一起看看吧。全問

1. 民航客機在飛行過程中多久與空管通訊一次？
2. 東航失事客機飛行員在兩分鐘急墜過程中發出緊急呼救信號嗎？
3. 為什么飛機飛行要一直與空管對話？

民航客機在飛行過程中多久與空管通訊一次？

一個航班所經的題航航線是分為不同空域的，不同空域是后呼由不同空管中心負責交通管制的。

現代飛機上都裝有ATC（空中交通管制）應答機，際航叫引叫對空管塔臺的班呼班最詢問進行應答，實際上這樣的發飛詢問、應答是行安由計算機控制而自動進行的，通常是全問向所屬空域的塔臺報告飛機的身份和高度，以便空管中心進行協調和監控。題航而當飛機從A空域進入B空域時，后呼兩個空管中心和飛機之間是際航叫引叫有交接的。如果飛機要跟塔臺進行通訊聯系的話，需要利用話音通訊系統，因此不存在固定的時間間隔！

一直都在通信，飛機上的應答機和地面塔臺的二次雷達通信。然后就會在塔臺管制員（空管）的屏幕上顯示飛機的位置，高度等信息。當飛機從屏幕上消失的時候，就是所謂的失聯。飛機是不會像衛星報告的，但是利用衛星來定位，把信息傳給地面的二次雷達經過譯碼和轉換后顯示在電腦屏幕上，空管利用這些信息指揮飛機。

民航客機在飛行過程中隨時與空管人員保持陸空通訊聯絡。

（圖片來源網絡，侵刪）

空管部門是保障空中飛機安全的重要部門。在早期的飛機飛行過程中，為了獲取

飛機位置高度等信息，機長需要隨時與空管人員聯系，報告相應信息。現在科技進步了，***取雷達管制手段，空管人員不再需要機長報告相應信息，而是通過雷達獲取飛機的高度速度位置等信息，但也要求機長保持不間斷的與空管人員的通訊聯絡。

東航失事客機飛行員在兩分鐘急墜過程中發出緊急呼救信號嗎？

航班情況

（圖片來源網絡，侵刪）

東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。

14:20管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14:23飛機雷達信號消失，后經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。

為什么飛機飛行要一直與空管對話？

為什么飛機飛行時，一直要與空管人員通話聯絡？

（圖片來源網絡，侵刪）

飛機在空中飛行時，都是按照規定的航線進行飛行的。在這些規定航線的航路上，分布著許多地面導航臺。

當飛機從起飛機場起飛進入到另一個地面導航臺的管轄范圍后，飛機的飛行指揮權就由所飛經的地面導航交通管制人員負責。

這樣，飛機在空中飛行時，就需要連續不斷地和飛經地面導航臺的空管人員進行通話聯絡，按照地面導航控制員的指令飛行，這樣才能確保飛機在正常的航線上飛行直至進近落地。

到此，以上就是小編對于際航班呼叫***引發哪些飛行安全問題？的問題就介紹到這了，希望介紹關于際航班呼叫***引發哪些飛行安全問題？的3點解答對大家有用。